Automata ajtókezelő
Az automata ajtómeghajtás a felvonófülke tetejére van felszerelve. A kocsiajtó nyitásán és zárásán túlmenően egy mechanikus összekötő mechanizmust is működtetnie kell annak biztosítására, hogy a lépcsőház ajtaja a kocsiajtóval szinkronban nyíljon és zárjon. Annak érdekében, hogy a felvonóajtók gyorsan és zökkenőmentesen nyíljanak és csukódjanak, az automatikus ajtómeghajtás pontos sebességszabályozást igényel. Kisméretű egyenáramú szervomotor alkalmazásakor soros és párhuzamos ellenállásos csatlakozásokat is alkalmazhatunk. Kis váltóáramú forgatónyomatékú motor használatakor az elterjedt sebességszabályozási módszer örvényáramú fék hozzáadása. Az egyenáramú motorok fordulatszám-szabályozása viszonylag egyszerű, és alacsony{5}}fordulatszámú működés közben kevesebb hőt termelnek; fordítva, a váltakozó áramú ajtómeghajtások alacsony fordulatszámon jelentős hőt termelnek, ami magasabb követelményeket támaszt a három-fázisú motor reteszelt-rotorának teljesítményével és a szigetelés integritásával szemben.
Parancsgombok
Az-autó vezérlési és leszállási hívásvezérlői
Az autó{0}}kezelőpaneljén minden padlószintnek megfelelő megvilágított gomb található.
A liftvezérlő rendszeren belül ezeket "parancsgomboknak" nevezik. Az autóba való beszállás után az utas megnyomja a kívánt célszintnek megfelelő gombot; ekkor a gomb jelzőfénye kigyullad, jelezve, hogy az autóban{1}} parancs regisztrálva lett. A célszint elérésekor a parancs törlődik, és a gomb jelzőfénye kialszik. A felvonók leszállásának hívó jelzései az egyes emeleteken az ajtónyílások mellett elhelyezett gombokon keresztül kezdeményezhetők. A jelvezérlésű vagy kollektív vezérlésű felvonókban minden közbenső szint fel van szerelve "Fel" és "Le" hívógombbal; a legfelső emeleten azonban csak egy "Le" hívógomb található, míg az alsó szinten csak egy "Fel" hívógomb.
Padló kiválasztása és irányítása
Számos elterjedt módszert alkalmaznak a padló kiválasztására és irányítására, beleértve: kézi fogantyús kapcsoló irányítását; tengely-szerelt réteges választókapcsoló iránya; tengelyre szerelt állandó mágneses kapcsolókat és reléket használó logikai áramkörök; mechanikus padlóválasztók; Bistabil mágneses kapcsolókat és elektronikus digitális áramköröket használó rendszerek; és elektronikus impulzus{2}}alapú padlóválasztó eszközök.
Liftirányító és emeletválasztó áramkör: A felvonó irányvezérlő rendszere úgy működik, hogy összehasonlítja a kocsiban tartózkodó utasok által kiadott célparancsokat-a különböző emeletekről érkező leszállási hívójelekkel-a felvonó jelenlegi fizikai helyével. Bármilyen-kabinon belüli parancs vagy leszállási hívó jelzés, amely *felett* található, a lift aktuális pozíciója jelzi a felvonót, hogy haladjon *felfelé*; fordítva, az aktuális pozíció * alatta* elhelyezkedő jelek *lefelé* való haladást jelzik.
Az irányszabályozás logikájának meg kell felelnie a következő alapelveknek:
A felvonó haladási irányának meghatározásakor az-kocsiban a célpont parancsok elsőbbséget élveznek a leszállási hívójelekkel szemben. A felvonónak elsőbbséget kell adnia a legtávolabbi emeletekről érkező utasok hívó jelzéseire. Ha a felvonót egy kísérő kézi vezérlés alatt tartja,-és feltéve, hogy a kocsi még nem kezdett el mozogni-, a kísérőnek képesnek kell lennie arra, hogy manuálisan felülbírálja és módosítsa a felvonó haladási irányát. Karbantartási üzemmódban az irányvezérlést közvetlenül a karbantartó személyzet gyakorolja; a felvonó csak akkor mozog, ha a technikus folyamatosan megnyomja (különösen a "behúzásos" vezérléssel) az irányítógombokat, amelyek vagy a kocsi vezérlőpultján- vagy a kocsi tetején találhatók; az iránygomb elengedésekor a lift azonnal leáll.
Padlókijelző áramkör: A személyliftek kabinjai mindig fel vannak szerelve a kocsiban lévő-padlós kijelzővel; A padlókijelzők elhelyezése az egyes lépcsőknél azonban a felvonógyártó döntésére van bízva, a konkrét projektkövetelményektől függően. Történelmileg a liftek minden lépcsőfokánál padlókijelzővel voltak ellátva; azonban a felvonók sebességének fejlődésével és a csoportos vezérlőrendszerek kifinomultabbá válásával számos modern telepítés megszüntette a leszállási -szinti kijelzőket-, vagy csak a kijelölt bázisállomáson tartja meg őket,-és a kombinált hang- Például, amikor a lift közeledik a leszálláshoz, érkezési hangjelzés hallható, és az irányjelző lámpák villognak vagy világítanak, hogy egyértelműen jelezzék a lift haladási irányát; egyes rendszerek az autókba{7}}beépített hangos bejelentéseket is beépítenek, hogy hallható jelzéseket adjanak az utasoknak.
